制度やハードウェアの整備が進む一方で、実際の運用現場では多様な課題が顕在化しています。駅や大型複合施設でのフィールドワークや当事者への取材からは、カタログスペックだけでは測れない「現場のリアルな摩擦」が浮かび上がってきます。
電動車椅子を利用する40代男性は、日々の移動における心理的障壁について次のように明かします。
「満員のエレベーターに乗り込む際、周囲の方に一歩詰めていただく申し訳なさを常に感じます。特に困るのは、奥の鏡の前に立っている方がスマートフォンの画面に集中していて、こちらがバックで降りる際に視界が完全に遮られてしまう瞬間です。声をかけづらい雰囲気があるとき、降りるだけで極度の緊張を強いられます」
また、ベビーカーを押す保護者や歩行補助車（シルバーカー）を利用する高齢者からも、開閉スピードに対する不安の声が多く寄せられています。車椅子用操作盤のボタンを押して乗車した場合は開時間が10秒程度確保されるものの、健常者が通常の操作盤で「開」ボタンを短く押しただけの状態では、乗り降りの途中で扉が閉まり始め、挟まれそうになるヒヤリハットが頻発しています。
SNSやコミュニティ掲示板上でも、「車椅子用ボタンを健常者が押してもいいのか」「鏡に向かって立っている人が邪魔で降りられない」といった利用マナーを巡る議論が絶えません。ハードウェアの機能がどれほど優れていても、「何のためにその設備があるのか」という意図が共有されていなければ、真のバリアフリーは機能しないという現実が現場の観察から浮き彫りになっています。
