熱狂的なファンを持つ一方で、実際に今ミニカダンガンを所有・維持することは決して平坦な道ではありません。SNSや専門フォーラムにおけるミニカダンガン ネットの反応を検証すると、歓喜と苦難が入り混じったリアルな実情が浮き彫りになります。
オーナーたちの生の声として最も多く挙げられるのが、現代の車では決して味わえない刺激的なドライビングフィールへの賞賛です。
「ブーストがかかった瞬間にフロントが浮き上がるような凶暴な加速」「タコメーターの針が跳ね上がるように回る3G83のメカニカルノイズは完全にレーシングカーの領域」「街中で見かける最新の軽自動車とは明らかに違うオーラがある」といった熱いインプレッションが多数を占めます。
しかしその反面、避けて通れないのがミニカダンガン 維持費と部品供給という過酷な現実です。
「三菱純正部品の製廃（製造廃止）が深刻で、センサー類や点火系、ゴムブッシュ1つ手に入れるのにもヤフオクや他車種流用のリサーチが欠かせない」「13年超重課税によって軽自動車税や重量税が割増になる」「5バルブエンジンはヘッド周りの構造が複雑で、タイベル交換やバルブクリアランス調整を嫌がる整備工場もある」という切実な声が寄せられています。
年間維持費の目安としては、自動車税（12,900円/年・重課適用）、車検費用（法定費用＋整備で約7万〜12万円）、任意保険料に加え、旧車維持特有の「突発的修理・予防整備積立金」として年間最低でも15万〜30万円程度は手元に確保しておくのが定石とされています。
