ネット上のQ&Aサイトなどで頻繁に見られるのが、「整備工場で『まだ乗れる』と言われたから乗り続けた結果、大損した」という悲鳴に似た書き込みです。ここには、自動車整備の現場と一般ユーザーとの間にある決定的な認識のズレが存在します。
整備士が言う「まだ乗れる」とは、あくまで「保安基準に適合しており、車検を通すことができる」という意味に過ぎません。決して「向こう2年間、余計な修理費用をかけずに故障ゼロで快適に走れる」という保証ではないのです。
特に近年は、電子制御化が進んだことで部品代が急騰しています。たとえばエアコンの不調一つを取っても、最新の環境対応冷媒の充填やインバーターコンプレッサーの交換だけで10万〜15万円前後の請求になることがあります。CVT（無段変速機）の載せ替えとなれば、リビルト品（再生部品）を使用しても20万〜30万円を要求され、車両自体の残存価値をはるかに上回る「経済的全損」状態に陥るケースが後を絶ちません。
「壊れたら直して乗る」を繰り返しているうちに、2年間の総修理代が新車の頭金やマイカーローンの年間支払額を超えてしまう――。これこそが、ネット上の「軽自動車はメンテ次第でいつまでも乗れる」という言説に潜む最大の落とし穴です。
【プロの結論】乗り潰すべき人 vs 今すぐ買い替えるべき人の判断基準
行動経済学の観点から見ると、多くのドライバーは「愛車に今までかけてきた車検代やメンテナンス費用がもったいない」というサンクコスト効果（埋没費用への執着）に囚われ、手放すベストタイミングを見誤りがちです。また、地方部では「生活必需品だから動けば何でもいい」という現状維持バイアスが強く働き、安全性能の著しい遅れを軽視してしまう構造が見受けられます。
これらの心理的罠を排除し、客観的に下すべき判断基準は以下の通りです。
【乗り潰すのが正解な人】
- 年間の走行距離が5,000km未満で、近所の買い物や送り迎えが中心の人
- 外装のキズや色褪せ、多少の異音やエアコンの効きの弱さを気にしない人
- 突然のエンジン停止や電装系トラブルが起きても、家族の別車両や公共交通機関でカバーできる環境にある人
- 自分でワイパーやバッテリー交換などの軽微な手入れができ、かかりつけの町工場がある人
【今すぐ買い替えを検討すべき人】
- 通勤や子どもの送迎などで毎日長距離を走り、車が動かなくなると即座に生活が破綻する人
- 直近の車検見積もりで「15万円以上」の整備費用を提示された車齢11年超のオーナー
- 最新の先進安全運転支援システム（ADAS）による高齢親の事故防止や家族の安全を最優先したい人
- 降雪地帯に住んでおり、融雪剤（塩化カルシウム）による下回りのサビ浸食が深刻な人
