ランクル300中古相場の真実！プレ値高騰と価格崩壊の真相を追うの主要なニュースをコンパクトにまとめました。最新トレンドを一目で把握できます。

ランドクルーザー300の中古車を選ぶ上で、グレードおよびパワートレイン（ガソリン vs ディーゼル）の選択は資産価値を大きく左右します。国内流通の主流である「ZX」と「GR SPORT」を中心に、客観的な市場データを比較整理しました。

グレード・仕様新車本体価格（参考）中古車店頭相場帯編集部の見解・リセール傾向ZX（3.5L ガソリン・7人乗り）約730万円1,050万〜1,380万円中東輸出需要が最も厚い本命仕様。サンルーフ、リヤエンターテインメント装着車は突出した残価率を維持。ZX（3.3L ディーゼル・5人乗り）約760万円1,020万〜1,320万円国内実用派に絶大な支持。極太トルクと長距離燃費に優れるが、輸出規制国の燃料事情により海外向けはガソリンに軍配。GR SPORT（3.5L ガソリン・7人乗り）約770万円1,200万〜1,550万円専用外観と前後デフロック、E-KDSSを装備。国内外問わずマニア・富裕層の指名買いが集中し最高値を形成。GR SPORT（3.3L ディーゼル・5人乗り）約800万円1,150万〜1,480万円ダカールラリーのDNAを体現する最高峰。5人乗りの積載性とオフロード性能を極限まで求める層に不動の人気。VX / AX / GX（ガソリン）約510万〜630万円780万〜1,000万円流通量は全体の1割程度と僅少。上位グレード対比でのプレミアム率はやや控えめだが、定価割れは皆無。

流通シェアの大半を占めるのは「ZX」と「GR SPORT」の2強です。とりわけGR SPORTのガソリン車は、専用のメッシュグリルやブラック加飾、世界初の電子制御スタビライザー「E-KDSS」による圧倒的なスタビリティが評価され、プレミアム相場を力強く牽引しています。

ディーゼルとガソリンの比較では、国内の日常ユースであれば700Nmという圧倒的極低頭トルクと軽油の経済性を享受できるディーゼルが極めて魅力的です。一方、長期的な資産価値や数年後の売却を見据える場合、中東など有鉛・低品質ガソリン圏を含めて全世界で普遍的な需要を持つ「ガソリンモデル」の方が、リセールバリューのボラティリティ（振れ幅）に対する耐性が強い傾向にあります。