インターネットの検索窓で「藤川タクシー」と入力すると、関連ワードに「現在」「噂の真相」といった穏やかではない文字列が並びます。一部の掲示板やSNSでは「藤川駅前のタクシー会社が撤退したのではないか」という憶測すら流れていました。しかし、交通業界関係者や現地調査から明らかになった藤川タクシーが注目される真の理由は、営業停止などではなく「利用スタイルの構造転換」にありました。
藤川駅周辺は、名鉄本線の準急停車駅でありながら、駅前の待機レーンに車両が常時プールされているわけではありません。近隣を走る実働車両データ（大手配車サービス観測値）でも、昼間時間帯に「藤川周辺の待機可能車両が1台〜数台」というタイトな稼働状況が日常化しています。つまり、「駅に行けばすぐ乗れる」と思い込んでいた利用者が現地で足止めを食らい、「藤川のタクシーはどうなっているのか？」と一斉に検索をかけたことが噂の火種でした。
国土交通省が公表する地域交通アセスメント資料の通り、愛知県三河エリアでも乗務員高齢化に伴う供給能力の再編が進んでいます。現在、藤川周辺で稼働するタクシーは、名鉄系をはじめとする協同組合・地元配車センターによる統合管理体制へと移行しており、路上待機ではなく「オンデマンド配車」が主流です。駅前待機が減少しただけで、現在の運行状況としては日中から深夜帯まで適正に稼働しています。
