旅行者や出張者がネット検索や地図アプリの表層的な情報で最も陥りやすい落とし穴が、「広島電鉄を使えば1本で移動できる」という誤解です。
横川駅前には大規模な広電の電停が整備されており、広島電鉄7号線（横川駅〜広電本社前）および8号線（横川駅〜江波）が発着しています。この光景を目にしたことがある人は「広島駅前からも路面電車に乗れば直通で着くのではないか」と考えがちです。しかし、広島駅電停から発着している系統（1号線、2号線、5号線、6号線）のいずれも横川駅方面へは直通していません。
広島駅から路面電車で横川駅へ向かう場合、例えば2号線や6号線に乗車したあと「十日市町」または「紙屋町西」などの乗換指定電停で下車し、横川駅行きの7号線・8号線へ乗り継ぐ必要があります。交通系ICカード（PASPY後継システムや全国相互利用IC）を利用すれば乗換割引が適用されるケースがあるものの、信号待ちの多い路面電車網で乗り換えを挟むことは、大幅なタイムロスと乗換ストレスを直撃させます。
さらに、JR線の利便性を強固にしているのが運行頻度です。広島駅から岩国方面へ向かうJR山陽本線と、あき亀山方面へ延びるJR可部線は、広島〜横川駅間において線路を共用しています。そのため、日中帯であっても両路線を合算した広島駅から横川駅 時刻表の実質的な発車頻度は5〜8分間隔となっており、都市圏の地下鉄に匹敵するダイヤ密度を誇ります。ホームに向かえばほぼ待つことなく電車に乗れるという点も、路面電車の乗り換え待ちとは決定的に異なる強みです。
