「佐川は体力さえあれば月収50万円、年収700万〜800万円稼げる」というバブル期や平成初期の武勇伝を耳にしたことがある人は多いでしょう。ネット上でも「稼げる噂の真相」について活発な議論が交わされていますが、現在の実態は過去のイメージとやや異なります。
最大の転換点は、労働時間の上限規制の徹底と労務管理のデジタル化です。以前のように「際限なく残業して力業で稼ぎまくる」という働き方は完全に不可能となっており、残業時間と残業代は月30〜45時間程度の範囲で厳しく管理されています。
現場のリアルな評判を検証すると、「昔のような無茶な稼ぎ方はできないが、拘束時間が短縮された分、労働のコストパフォーマンス（時間あたりの単価）は確実に向上している」という声が支配的です。短時間で効率よくエリアを回り、集荷件数を伸ばすドライバーほど歩合給を伸ばし、結果として高年収をキープしています。
