絶滅が危惧される中にあっても、超高級ブランドは異なるアプローチでV12の火を灯し続けています。
フェラーリは伝統のピュア自然吸気への拘りを貫き、フラッグシップ「12チリンドリ（12Cilindri）」およびSUV「プロサングエ」に6.5リッター自然吸気V12を搭載。過給器やモーターに頼らず、最高回転数9,500rpmで830馬力を絞り出す姿は、純粋内燃機関としての究極の到達点です。
対するランボルギーニは、アヴェンタドールの後継フラッグシップ「レヴエルト（Revuelto）」において、新開発の6.5リッターV12に3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッド（PHEV）システムを採用。総合出力1015馬力という異次元のパフォーマンスを叩き出し、環境性能とV12の咆哮をハイテクで両立させました。
一方、サルーンの頂点に立つメルセデス・ベンツは、「メルセデス・マイバッハ S 680 4MATIC」に熟成の6.0リッターV12ツインターボ（M279型）を搭載。最高出力612馬力・最大トルク900Nmを極めて滑らかに解き放つ重厚な走りは、他の追随を許さないショーファーカーの極致です。
