現場の取り締まりや事故現場で最も多いドライバーの言い分が「自分では止まったつもりだった」という主張です。しかし、警察の取り締まり基準および裁判例において、時速1〜2km程度でタイヤを転がしながら進むいわゆる「クリープ現象での通過」や「徐行」は、一時停止とは一切認められません。
「一時停止は何秒止まるべきか」という疑問の真相
インターネット上では「一時停止は3秒数えなければならない」「最低2秒は止まる必要がある」といった俗説が散見されます。しかし、道路交通法第43条には「〇秒間停止しなければならない」という具体的な秒数の規定は存在しません。
法律上の要件は以下の2点に集約されます。
- 車両の車輪が完全に回転を止めている状態（速度ゼロ）を作ること
- 交差道路の左右から接近する車両や歩行者・自転車がいないことを目視で確認すること
左右の安全を首を振って確実に確認しようとすれば、物理的におよそ2秒から3秒程度の静止時間が自然と発生します。「秒数を数えること」が目的ではなく、「危険がないと判断できるまで完全に動きを止めること」が本質です。
停止線がある場所・ない場所での正しい停止位置
一時停止を行う際、停止する「場所」を誤っているドライバーも少なくありません。停止位置の基準は道路状況によって明確に分かれています。
- 停止線がある場合：車両の先端が停止線の直前（停止線を踏まない位置）で完全に停止しなければなりません。「交差点の角まで出てから止まる」のは停止位置違反となります。
- 停止線がない場合：交差点の手前、つまり交差する道路に入る直前の位置で停止します。横断歩道が手前にある場合は、横断歩道の直前が停止位置となります。
見通しの悪い交差点では、停止線で一度完全停止しただけでは左右の安全が確認できないケースが多々あります。その場合は、【停止線の直前で1回目の完全停止】を行い、その後ゆっくりと安全が確認できる位置まで鼻先を出して【2回目の完全停止（二段階停止）】を行うことが、現場における最も確実な防衛運転です。
