南アフリカ・喜望峰を回るルートは、欧州・日本間で約10日〜14日の遅延が生じる。この「時間」のロスは、ジャスト・イン・タイムのサプライチェーンにとって致命傷だ。
一方で、スエズ運河を強行突破する場合、高額な戦争保険料が上乗せされる。結局のところ、通行料の割引があったとしても、トータルコストでの優位性は極めて微妙なラインにある。船社各社は、独自のシミュレーションツールを駆使し、日単位で航路を決定しているのが実情だ。
南アフリカ・喜望峰を回るルートは、欧州・日本間で約10日〜14日の遅延が生じる。この「時間」のロスは、ジャスト・イン・タイムのサプライチェーンにとって致命傷だ。
一方で、スエズ運河を強行突破する場合、高額な戦争保険料が上乗せされる。結局のところ、通行料の割引があったとしても、トータルコストでの優位性は極めて微妙なラインにある。船社各社は、独自のシミュレーションツールを駆使し、日単位で航路を決定しているのが実情だ。