かつて長期に及んだ宮崎ソウル便運休理由の背景には、感染症流行に伴う入国制限だけでなく、日韓双方の航空業界における構造的な機材繰りとパイロット不足がありました。特に地方路線は需要回復の初動において後回しにされやすく、インバウンド（訪日外国人）の回復傾向が明確になるまで慎重な判断が下されていました。
一方で、旅行者の間で頻繁に噂されるのが「チェジュ航空やティーウェイ航空などの韓国系LCCは宮崎に就航しないのか」という宮崎韓国LCC就航真相をめぐる疑問です。地元観光関係者への取材や航空アナリストの分析によると、現状でLCC定期便の参入が進まない理由には以下の2つの構造要因が存在します。
第1に、宮崎線の主な利用構造が「韓国からのインバウンド（ゴルフ・リゾート客）」に大きく依存している点です。韓国発の利用客は中高年層や富裕層の比率が高く、受託手荷物（ゴルフバッグ等）の無料枠や機内食が含まれるFSC（フルサービスキャリア）への選好が根強い特徴があります。
第2に、グランドハンドリング（地上支援業務）の人手不足です。地方空港全般に共通する課題として、受託手荷物の積み下ろしや給油などを担当するスタッフの確保が難しく、新規LCCの受け入れ体制を急ピッチで整えることが困難な現実があります。現時点では、アシアナ航空による既存の運航体制を維持・増便することが最も現実的かつ持続可能な選択肢となっています。
