移動空間における人間のストレス値は、物理的なスペースの広さだけでなく、「心理的バウンダリー（境界線）」が保たれているかどうかに大きく依存します。不特定多数が密集する高速鉄道の車内では、他者の生活音や予測不能な動線が視覚・聴覚に侵入してくることで脳疲労が蓄積します。モビリティ環境の観点から導き出した、各車両タイプへの適性判断基準を提示します。
7号車（S Work車両）を選ぶべき人・避けるべき人
【選ぶべき人】
・移動中もノートPCを開いてタイピング作業を継続したい人
・突発的な案件でWEB会議や電話応対を余儀なくされるフリーランス・営業職
・単独乗車であり、隣席との適度なビジネスライクな距離感を好む人
【避けるべき人】
・車内では目を閉じて仮眠を取りたい、または読書に没頭したい人
・同行者とおしゃべりや飲食を楽しみたい観光客やグループ客（※ルール違反となりトラブルの元）
・キーボードの打鍵音や他人の小声通話に過敏な神経質な人
11号車（多目的室付近）を選ぶべき人・避けるべき人
【選ぶべき人】
・未就学児や乳幼児を連れており、授乳やぐずり時の即時退避ルートを確保したい親
・車いす利用者や、足腰に不安があり広めの通路・多機能トイレを必要とする人
・「お互い様」の空気が流れる空間で、子どもの声を気に病まずに移動したい家族層
【避けるべき人】
・静粛な環境で集中して作業を行いたい単独のビジネスパーソン
・乗降口付近の人の立ち寄気や子どもの足音、話し声にストレスを感じやすい人
編成中央部（6〜9号車）を選ぶべき人・避けるべき人
【選ぶべき人】
・主要駅での乗り換えや改札退出を最短時間で済ませたいタイトなスケジュールの人
・走行中の振動や横揺れを極力抑え、乗り物酔いを防ぎたい人
・客層の落ち着きと移動効率のバランスを最優先したいスマートトラベラー
【避けるべき人】
・特大荷物スペースが必要な大型スーツケース携行者（※最後列席は埋まりやすい傾向）
・駅ホーム上の混雑や、改札付近の階段周辺の喧騒をあえて避けたい人
