高速道路上でのガス欠は、単なる不注意やアクシデントでは片付けられません。日本の法体系において明確に禁止されている違法行為です。
道路交通法第75条の10には「高速自動車国道等運転者遵守事項」が定められており、ドライバーは高速走行に入る前に燃料や冷却水、オイルの量を点検し、運行不能を防ぐ義務を負っています。したがって、高速道路本線や路肩でガス欠により走行不能に陥った場合、「高速自動車国道等運転者遵守事項違反」として違反点数2点、反則金9,000円（普通車）が科されます。警察官に「警告灯がついているのを知りながら走行を続けた」と判断されれば、弁解の余地なく即座に切符処理の対象となります。
さらに恐ろしいのは法的制裁以上に、高速道路の路肩停車時における後続車（大型トラック等）からの追突死亡事故リスクです。万が一、燃料ランプ点灯を放置して本線上で完全停止してしまった場合、生死を分ける初動手順を厳格に順守しなければなりません。
- ハザードランプの即時点灯と惰性退避：動力が途絶えても、車輪の慣性力が残っている間にできる限り路肩や非常駐車帯へと車両を寄せます。
- 発炎筒と停止表示器材（三角表示板）の設置：車外へ出る際は後方確認を徹底し、車両の後方50m以上の路上に停止表示器材を設置して後続車に危険を知らせます。
- 全乗員のガードレール外側への緊急避難：「車内が一番安全」という思い込みは死に直結します。後続車の追突による車体粉砕を想定し、運転者と同乗者全員がガードレールの外側や非常待避エリアの安全な高台へ直ちに退避します。
- 非常電話または携帯電話からの通報：避難完了後、高速道路本線に約1km間隔で設置されている非常電話、または携帯電話から「道路緊急ダイヤル（#9910）」や警察（110番）、JAF等のロードサービスへ救援を要請します。
JAFロードサービスの救援を呼ぶ場合、会員であれば基本作業料は無料ですが、ガソリン代実費（および非会員の場合は数万円規模の出動基本料・牽引料）が自己負担となります。時間的損失と安全上の致命的リスクを考慮すれば、高速道路へ入る前に給油を済ませることがどれほど低コストであるかは明白です。
