交通安全に関するインターネット上の言説には、危険な誤解が放置されたまま拡散されているものが少なくありません。代表的な3つの都市伝説と、その法的な真相を検証します。
第一の誤解は、「白線の外側に引かれたスペースなら、歩行者や自転車は何をしても守られる」という過信です。前述の通り、歩道がある道路の白線（車道外側線）の外側は、法的には車道そのものです。そこを歩行者が漫然と歩くことは危険であり、自転車が車道外側線を右側通行すれば、路側帯と同様に逆走事故として責任を問われます。
第二の誤解は、「ハザードランプを点けていれば、駐停車禁止路側帯でも短時間の荷降ろしは許される」という俗説です。道路交通法において、ハザードランプの点灯は違法駐車を正当化する免罪符には一切なり得ません。駐停車禁止路側帯は、停車そのものが禁止されているため、人が乗っていようがハザードを焚いていようが、停車した瞬間に違反が成立します。
第三の誤解は、「小型の電動キックボードや原付なら、路側帯を走っても歩行者の邪魔をしなければ問題ない」という認識です。特定小型原動機付自転車（法改正された電動キックボード等）には特例的な通行規定が存在するものの、一般の原付バイクが路側帯を走ることは明白な違法行為です。抜け道として路側帯を走行する行為は、警察の集中取締りの対象となっています。
【プロの結論】「道路空間の縄張り意識」が生むリスクと自己防衛の判断基準
人間は心理学的に、路面に引かれた区画線を見ると「内側と外側」で空間を無意識に領有化し、自分の領域を守ろうとする「縄張りバイアス」を抱きがちです。ドライバーは「車道は車の領分だ」と考え、自転車は「車が怖いから歩道寄りの白線内ならどこをどう走っても自由だ」と思い込み、歩行者は「白線の内側は絶対安全なサンクチュアリだ」と信じ込んでしまいます。
しかし、道路は限られた幅員を互いに譲り合って共有する公共インフラです。この心理的境界線を過信し、相手の行動予測を怠った瞬間に死角が生まれます。
道路を利用する際のリスク管理として、以下の判断基準を徹底してください。
【路側帯の利用において慎重になるべき判断基準】
・向いている行動（安全な利用法）：白線の種類を確認した上で、自転車は必ず「道路の左側」の普通路側帯を徐行し、歩行者の通行を最優先にする。自動車は歩道の有無を確認し、路側帯であれば0.75mの歩行者幅を厳守して停車する。
・絶対に避けるべき危険行動：白線が2本ある歩行者専用路側帯への自転車・原付の進入。道路右側の路側帯の逆走走行。交差点手前での自動車による路側帯のショートカット進入やすり抜け。
