2007年の事故と訴訟を経て、読売テレビおよび大会運営委員会は安全管理体制の抜本的な刷新を実行しました。現在の大会では、過去の教訓を踏まえた幾重ものフェイルセーフが張り巡らされています。
具体的な現在の安全対策として、以下の運用が厳格にルール化されています。
1. 機体設計審査と静荷重試験の厳罰化
書類選考の段階から航空工学の専門家・技術顧問が機体の構造計算書を精査。翼の強度試験（設計荷重に耐えうるかを実際に重りを載せて確認する荷重試験）のデータ提出と動画確認が義務付けられ、基準に達しない機体は出場が認められません。
2. 厳格な気象制限（風速基準）の遵守
プラットフォーム上の風速計に基づき、規定値（平均風速や突風速）をわずかでも超えた場合は即座にフライトが一時中断されます。「テレビの放送枠や収録スケジュール」よりも「気象条件」を絶対優先するプロトコルが徹底されました。
3. コックピットの緊急脱出機構とパイロット保護
着水時にパイロットが機体内に閉じ込められるリスクを防ぐため、容易に脱出できる構造（キャノピーの即時開放機構やクイックリリース式シートベルト）が必須要件となりました。また、ヘルメットや救命胴衣の規格も高度化されています。
4. プロの救助ダイバーとレスキュー艇の網羅的配置
機体が着水した瞬間、数秒以内に現場へ到達できるよう、水上バイクや救助艇に待機した専門の潜水士（レスキューダイバー）が即座に水中へ飛び込み、パイロットの安全を直接確認する体制が確立しています。
ネット上の視聴者反応においても、以前のような「無謀な大破を面白がる」風潮は激減しました。SNS上では「安全第一で中止の判断をしたチームこそ素晴らしい」「無理して飛ばない勇気を称賛すべき」といった声が主流を占めており、視聴者側のリテラシーも大きく成熟しています。
