行動経済学における「保有効果」や「心理的会計（メンタル・アカウンティング）」の観点から見ると、人間は購入時の初期費用（イニシャルコスト）の安さに過度にとらわれ、購入後に発生する維持費・修理代・買い替え費用（ライフサイクルコスト）を過小評価する認知バイアスに陥りがちです。 自転車選びにおける「安物買いの銭失い」を回避するために、どのようなユーザーが最安値クラスを選ぶべきであり、どのようなユーザーが慎重になるべきかを明確な判断基準として提示します。
最安値モデル（2万円台前半）を選んでも満足できる人
- 走行距離が極めて短い：自宅から最寄り駅、近所のドラッグストアまで片道1〜2km程度の平坦路を走るのみである。
- 駐輪環境が屋根付き：自宅および目的地に屋根付き駐輪場があり、雨水によるチェーンやフレームの急速な錆びの進行を防げる。
- 利用期間が限定的：単身赴任の残り2年間だけ、あるいは大学卒業までの短期間だけ使えればよく、長期的な耐久性を求めていない。
- 最低限の自己メンテナンスができる：定期的なタイヤの空気圧管理（月に1度）や注油を怠らず、自力で消耗を遅らせる習慣がある。
最安値モデルを避け、1段上の標準クラス（3万〜4万円台）を選ぶべき人
- 毎日必ず乗る（通勤・通学）：天候に関わらず平日は毎日往復5km以上走行する。故障による遅刻リスクを最小化したい。
- 駐輪場が屋外（雨ざらし）：アパートの屋根なし駐輪場に常時保管するため、ステンレスパーツや高耐久アルミフレームの防錆性が必須である。
- 坂道や夜間走行が多い：外灯の少ないルートを走るため、自動で点灯してペダルが重くならない「LEDオートライト」や、登坂用の「内装3段変速ギア」が不可欠である。
- 維持費をトータルで抑えたい：3年〜5年以上乗り続ける計画であり、頻繁なパンク修理やキーキー鳴くブレーキの交換工賃で結果的に高くつく事態を避けたい。
