オークションサイトやSNSの普及に伴い、中古バスボートを個人間売買で安く入手しようとするユーザーが増えています。しかし、ボート業界において個人売買は最もトラブルが多発する取引形態です。
第一のリスクは、船舶検査名義変更手続きおよびトレーラーの車検証・950登録の不備です。ボートの名義変更には「船舶検査証書」「船舶検査手帳」「印鑑証明書」「譲渡証明書」など複数の書類が必要となりますが、前オーナーのローン残債による所有権留保や、書類紛失によって名義変更が停滞するケースが多発しています。さらに、トレーラーの牽引登録（車検証の備考欄に牽引可能なキャンピングトレーラ等の型式を記載する950登録）を行っていなければ、公道を合法的に牽引することはできません。
第二のリスクは、瑕疵担保責任（契約不適合責任）の免責です。個人売買では「ノークレーム・ノーリターン」が原則とされることが多く、引き渡しから数日後の初釣行でエンジンブローを起こしても、数十万円から百万円を超える修理代をすべて自己負担しなければなりません。中古バスボート専門店であれば、納艇前の消耗品一式交換、ECU診断、水上での試運転調整、さらには一定期間の保証が付帯します。車体価格が20〜30万円安く見えても、専門店の整備と安心感を買うほうが結果的にトータルコストを低く抑えられるケースが大半です。
