関西圏以外からの来訪者が最も混乱するのが、「大阪駅」と「梅田駅」の呼称問題です。両者は地理的に同一のエリアに隣接して存在する巨大複合ターミナルですが、駅名が異なるために別々の街であると錯覚されがちです。
JR西日本のターミナル駅が「大阪駅」であり、私鉄（阪急電鉄・阪神電気鉄道）および地下鉄（大阪メトロ御堂筋線）の駅が「梅田駅（大阪梅田駅）」を名乗っています。さらに地下にはOsaka Metro谷町線の「東梅田駅」、四つ橋線の「西梅田駅」、JR東西線の「北新地駅」が密集し、日本屈指の迷宮と称される広大な地下街ネットワーク（通称：梅田ダンジョン）を形成しています。
環境心理学および都市動線計画の視点から分析すると、梅田地下街で人々が方向感覚を失う主因は「基準となる空間軸（ランドマーク）の視覚的遮断」と「斜めに交差する通路形状」にあります。地上であればグランフロント大阪や梅田スカイビル、HEP FIVEの観覧車といった巨大構造物で方角を認識できますが、地下街に入った瞬間、頭上の案内サインだけが頼りになります。
新大阪からJRで大阪駅に到着した場合、利用者は開放的な吹き抜け構造を持つ「橋上コンコース（時空の広場周辺）」や「中央口地上通路」へ出られるため、現在地を直感的に把握しやすいメリットがあります。一方、御堂筋線梅田駅の地下ホームに降り立つと、即座に迷宮地下街の渦中に放り込まれるため、土地勘のない初訪問者は方向を見失うリスクが格段に高まります。
