完成車メーカー各社がEV・SDVへの投資を加速させる中、矢崎総業の自動車部品技術力は新たな進化を遂げています。これまでのワイヤーハーネスは「低電圧の銅線を束ねる」ことが主流でしたが、現在は800Vクラスの高電圧に耐えうる給電システムや、大容量データを遅延なく伝送する光ファイバー通信ラインへの置き換えが急務となっています。
ここで勝負を分けるのが、ワイヤーハーネスの生産技術です。高電圧ハーネスは極太の導体と幾重ものシールド材で構成されるため、従来の人の手による柔軟な曲げ加工が通用しません。ものづくりセンターでは、ロボットによる高精度な曲げ自動化や、超音波接合技術を用いた接合部の品質均一化など、独自の内製工法を次々と開発しています。
さらに、車体軽量化の切り札である「アルミ電線ハーネス」の端末防食処理技術や、ECU（電子制御ユニット）の集約に伴うワイヤーハーネスのモジュール化など、同社の特許技術が世界のスタンダードを塗り替えています。2026年から進められている矢崎部品の組織再編ニュースの背景にも、こうした次世代技術の開発部隊と生産準備部隊をシームレスに統合し、開発リードタイムを半減させる狙いがあります。
矢崎総業の2026年最新動向を見渡すと、グローバルサステナビリティ基準に対応したリサイクル可能樹脂の採用や、工場のカーボンニュートラル化を前提とした超省エネ生産ラインの構築が急ピッチで進んでいます。
