SNSやネット掲示板などでは、「実業団のオリンピアンや日本代表を揃えたチームが順当に勝つ」という言説が散見されます。しかし、これは駅伝の構造を捉え違えた誤解に過ぎません。
事実、過去の大会でも世界陸上代表を擁するチームが前半の出遅れを挽回できず、入賞を逃すケースが幾度となく発生しています。全9区間のうち、中学生が2区間（6km）、高校生が概ね3区間（約12〜13km）を占めており、全走行距離の4割以上をジュニア世代が担っています。
つまり、どれほど強力なアンカーを配置していても、1区から8区までの「失速区間を作らない総合的な層の厚さ」がなければ、上位争いに残ることは不可能です。区間エントリーの妙味とは、単なるエースの配置ではなく、中高生のコンディションのピークを大会当日に寸分の狂いなく合わせられるかどうかにかかっています。
