ネット上の掲示板やSNSで頻繁に交わされる「ドンキのキャリーカートは耐久性に難があるのか」という議論。結論から言えば、価格に対する基本設計の完成度は極めて高いものの、使用環境の過酷さが想定を超えているケースが多発しているというのが取材と構造検証から得られた客観的事実です。
耐久性に不満を抱くユーザーの利用動向を追跡・分析すると、故障の引き金となっている共通要因が3点浮かび上がってきます。
第1の要因は、「静止耐荷重」と「走行時（動荷重）」の致命的なギャップです。スペック表記にある「耐荷重30kg」という数値は、平坦な床面で均等に荷物を静置した状態を基準としています。しかし、アスファルトの凹凸や歩道の段差を通過する瞬間、車輪や車軸には自重の2〜3倍に及ぶ瞬間的な衝撃荷重（インパクトロード）が加わります。実質的に15kg前後の荷物であっても、段差を無理に乗り越えようとした瞬間に許容限界を突破し、プラスチック製のジョイントやリベットが破断してしまう構造的限界が存在します。
第2の要因は、「テコの原理」によるハンドル伸縮パイプの歪みです。階段や高い縁石を越える際、荷物を載せたままハンドルを斜め上方に強く引き上げる動作を行うと、伸縮シャフトの継ぎ手部分に強烈な曲げモーメントが集中します。ドンキの格安2輪カートは軽量化のためにアルミパイプの肉厚を極限までシェイプしているモデルが多く、荷物の総重量がシャフトの曲げ耐力を上回ることで変形が生じ、収納不能に陥るトラブルが後を絶ちません。
第3の要因として挙げられるのが、キャスターホイールの小径設計とベアリングの熱摩擦です。エントリーモデルに採用されている樹脂製ハードホイールは、長距離のコンクリート走行で激しい振動と摩擦熱に晒されます。特に同人誌即売会やフェスなどで過密積載のまま数キロメートルにわたり舗装路を引率した場合、軸受け部が摩擦熱で摩耗し、走行時のガタつきや回転不能を招くケースが報告されています。
