羽田空港第1・第2ターミナルをはじめ、新千歳、伊丹、福岡、那覇といった基幹空港では、曜日や時間帯によって混雑の波が極端に変化します。羽田空港国内線における混雑状況のピークタイムは、平日はビジネス客が集中する午前6時30分〜8時30分および午後17時〜19時、金曜夕方から日曜夜、そして祝日前後に顕著なスパイクを見せます。
現場取材および利用者の証言から浮かび上がるのは、「駅に到着してから保安検査場を通過するまでの動線トラップ」です。特に羽田空港第2ターミナル（ANA側）では、京急線やモノレールの駅から地下連絡通路を通り、出発階（2階）へ上がるエスカレーター自体に行列ができるケースが頻発しています。
大手旅行コミュニティやSNSに寄せられた利用者の生の声からも、現場の切迫した状況が窺えます。
「月曜朝7時の羽田第2ターミナル。保安検査場AからDまでどこも長蛇の列で、通過に30分近くかかった。自動手荷物預け機でエラーが出て有人窓口に回された人が出発に間に合わず、カウンター前で立ち尽くしていた」（30代会社員・出張利用）
「成田空港第3ターミナルからジェットスターを利用。第2ターミナルからのアクセス通路を徒歩で移動したため想定外に時間がかかり、チェックイン締切の2分前に到着して冷や汗をかいた。LCCターミナルは駅からの移動距離を侮ってはいけない」（20代旅行者）
保安検査場には最新の高性能X線検査装置（スマートレーン）が順次導入され、ノートPCやペットボトルをバッグから出さずに通過できるレーンが増加しています。しかし、手荷物の中に危険物指定のモバイルバッテリーやライター、規定容量を超えるスプレー類が入っていると、個別開披検査（手作業での荷物確認）に回され、1人あたり5〜10分のタイムロスが発生します。前の利用者の荷物トラブルに巻き込まれる形で列全体の進行が遅延することも、現場で頻発する大きなリスク要因です。
