都市機能が麻痺する事態を避けるため、国土交通省の指導のもとで各交通インフラ企業が策定している「タイムライン（事前防災行動計画）」は年々前倒し傾向にあります。「まだ雨が降っていないから大丈夫」という思い込みは致命的な足止めを招きます。
JR各社の動向を見ると、東海道・山陽新幹線や東北新幹線は、台風接近の48時間前に「計画運休の可能性」を予告し、24時間前に具体的な運休区間と運行見合わせ時間帯を発表するのが標準運用となっています。新幹線 計画運休の発動基準は、一般的に沿線風速が25m/s〜30m/sに達すると見込まれる時間帯です。
一方、羽田空港・成田空港・中部国際空港・関西国際空港などを発着する飛行機 欠航情報は、新幹線よりも早い段階で確定します。航空各社（JAL・ANA・LCC各社）は、機材の玉突き遅延や他空港への退避を考慮し、台風通過の36時間前から特別対応（手数料無料での変更・払い戻し）を開始し、前日夕方には翌日の大規模間引きや欠航便を公表します。
