生産現場の混乱は、末端のカーライフと流通市場に前代未聞の歪みをもたらしました。当時、現場やSNSではどのようなリアルが起きていたのでしょうか。
「車検を通すしかない」ユーザーの生の声とディーラーの苦悩
当時、多くの購入者が直面したのが「今乗っている車の車検切れ」問題でした。SNSや掲示板では、次のようなやりきれない声が数多く投稿されていました。
「新車の納車に合わせて下取りに出す予定だったが、納期が1年半延びると言われ、急遽数十万円かけて車検を通す羽目になった」（30代ファミリー・ノア契約者）
「納車時期が分からないため、家族旅行の計画も立てられない。営業担当者も毎月申し訳なさそうに電話をかけてくるだけで、誰も悪くないからこそ怒りの持っていき場がない」（40代・ハリアー契約者）
ディーラー営業現場でも、見込み客に車を売っても数ヶ月から数年間売上が立たず、既存客からの進捗確認への対応に追われるなど、極度の疲弊状態が続いていました。
プレミア価格の常態化｜中古車相場高騰理由の本質
「今すぐ乗れる車」を求めるユーザーの心理が殺到した結果、中古車オークション市場は歴史的な暴騰を見せました。これが中古車相場高騰理由の核心です。
特に新型ノアヴォクシー納期の長期化やランクル300の受注停止を受け、新車価格が500万円程度の車両が、走行数十キロの「未使用車」として700万〜800万円で中古車販売店に並ぶという異常な逆転現象が発生しました。「新車を買って即座に中古車業者へ売却する」といった転売行為が横行し、メーカー各社が転売防止の誓約書を導入するまでに至ったのです。
