近年のダイヤ改正により、東海道新幹線全体の過密運行は極限まで研ぎ澄まされた。米原駅はその構造上、主本線の外側に待避線を備えた島式ホームとなっている。
ここで注意したいのが「通過待ち」による停車時間の長さだ。先行する「こだま」や一部の「ひかり」は、のぞみの通過待ちのために4〜5分ほどホームに停車し続ける。発車ベルが鳴り終わるタイミングと扉が閉まるスピードは極めて速い。「まだ発車まで数分ある」と売店へ駆け込み、車内に荷物を残したまま取り残されるトラブルが日常的に発生している。
近年のダイヤ改正により、東海道新幹線全体の過密運行は極限まで研ぎ澄まされた。米原駅はその構造上、主本線の外側に待避線を備えた島式ホームとなっている。
ここで注意したいのが「通過待ち」による停車時間の長さだ。先行する「こだま」や一部の「ひかり」は、のぞみの通過待ちのために4〜5分ほどホームに停車し続ける。発車ベルが鳴り終わるタイミングと扉が閉まるスピードは極めて速い。「まだ発車まで数分ある」と売店へ駆け込み、車内に荷物を残したまま取り残されるトラブルが日常的に発生している。