Q1：ロアボールジョイントブーツのひび割れは本当に車検に通りませんか？
A1：表面の極めて浅いヒビでグリスが完全に滲み出ていない状態であれば、検査官の目視判断で合格となるケースはあります。しかし、内部のゴム層まで達している深い亀裂や、指で押してグリスが滲み出る状態は100%不合格です。仮に通ったとしても数千キロの走行で裂ける可能性が極めて高いため、ひび割れが目視できた時点で予防交換するのが賢明です。
Q2：片側のブーツだけが破れている場合、左右同時に交換すべきですか？
A2：強く左右同時の交換をおすすめします。左右のロアボールジョイントブーツは同じ年数、同じ走行距離、同等の外気環境に晒されているため、片側が限界を迎えているならもう片側も寿命寸前です。同時に交換すればリフトアップや足回り分解の工賃が重複せず、別々に交換するよりもトータルの維持費を数千円から1万円程度節約できます。
Q3：タイロッドエンドブーツと同時に交換を勧められましたが、なぜですか？
A3：どちらもフロントサスペンションとステアリング周りのゴム製ジョイントカバーであり、材質や耐久年数がほぼ一致しているためです。タイロッドエンドブーツも破れると車検に通らず、操舵不能の原因となります。足回りを分解する作業工程が重なるため、同時に施工することで工賃を大幅に割安に抑えることができます。
Q4：足回りから異音が出ている状態で、ブーツだけを交換すれば直りますか？
A4：直りません。すでに「コトコト」「ギシギシ」といった異音が出ている場合、ブーツの保護を失った内部のボールスタッドやソケット金属が物理的に摩耗・変形し、ガタが生じています。その状態で新品のゴムブーツを被せてグリスを注入しても、金属の削れは修復されないため、ロアアームASSYまたはボールジョイント本体の新品交換が必須となります。
