「上信自動車道はいつ全線開通するのか？」という問いに対し、国土交通省および群馬県県土整備部の公開資料から導き出される結論は、「群馬県側の中核区間は2020年代後半にかけてほぼ完成に近づくが、長野県境を跨ぐ全線完全開通の時期は依然として未確定」という現実です。
上信自動車道は総延長約80kmに及ぶ長大な路線であり、1本の単一道路として一括整備されているわけではありません。複数のバイパス事業をパッチワークのようにつなぎ合わせる形で進められています。すでに供用済みの「金井バイパス」「箱島バイパス」「八ッ場バイパス」に加え、最大の難所とされてきた吾妻東バイパス（東吾妻町植栗〜松谷）および吾妻西バイパス（東吾妻町松谷〜長野原町横壁）の工事が進展したことで、渋川から長野原町までの接続は劇的に改善されました。
一方で、長野原バイパスから西側、嬬恋村を経て長野県境の鳥居峠を越え、上信越道・東部湯の丸ICへと至る区間は、一部が計画段階や調査中にとどまっています。県境の急峻な山岳地帯に長大トンネルを掘削するプロジェクトは巨額の財源を要するため、全区間が1本のハイウェイとしてつながるまでには、なお一定の歳月を要する見通しです。
