警告灯に関するトラブルの中で、整備工場やディーラーへの駆け込み相談として非常に多いのが「正常なシステム作動を故障と勘違いするケース」と「ネット上の誤った裏技を信じて事態を悪化させるケース」です。
「点滅」と「点灯」で意味が180度変わるスリップ表示灯
車がスリップして波線を描いているマークは、スリップ表示灯（横滑り防止装置：VSC / ESC、およびトラクションコントロール：TRCの作動表示灯）です。雨の日のマンホールや雪道、砂利道などでタイヤが空転・横滑りした際、このマークが黄色くチカチカと「点滅」します。多くのドライバーが「故障した！」とパニックになりますが、点滅は「現在、車が自動的にブレーキとエンジン出力を制御してスリップを抑えていますよ」という正常作動のサインです。
ただし、乾燥した平坦な舗装路を走っているにもかかわらず、このマークが消えずにずっと「点灯」しっぱなしになっている場合は話が別です。この場合はABSセンサーの断線や横滑り防止システム自体の故障を意味するため、ディーラーでの点検が必要になります。「点滅＝仕事中（正常）」「常時点灯＝システム故障」という明確な違いを知っておくだけで、冬場や悪天候時の焦りを完全に防ぐことができます。
アイドリングストップ表示と「バッテリー外しリセット」の罠
もう一つ、質問サイトなどで頻繁に話題に上がるのが、丸い矢印の中にアルファベットの「A」が描かれたアイドリングストップ表示です。信号待ちでエンジンが自動停止している間は緑色に点灯し、正常に機能していることを示します。しかし、これが黄色（オレンジ色）に点滅・点灯し始めた場合は、システムの異常、あるいは「専用バッテリーの劣化・電圧低下」を知らせるサインです。アイドリングストップ車専用のバッテリー（M-42やS-95などの規格）は通常のバッテリーよりも過酷な充放電を繰り返すため、この警告を無視し続けると、出先で突然セルモーターが回らなくなるバッテリー上がりを引き起こします。
また、ネットの古い掲示板などには「エンジン警告灯がついたら、バッテリーのマイナス端子を10分間外せばECUがリセットされて消える」という情報が今なお出回っていますが、これは2026年現在の車においては極めて危険な誤解です。最新の車両で不用意に電源を遮断すると、パワーウィンドウのオート機能や舵角センサーの初期値、アイドリング学習値、さらには先進安全装備（カメラ・レーダー）のキャリブレーションデータが消失し、別の警告灯が大量に点灯する二次被害を招きます。仮に一時的にランプが消えても、原因部品が直っていなければ数キロ走行後に再点灯し、車載コンピューターの内部メモリ（パーマネントDTC）には異常履歴が残るため、車検をすり抜けることはできません。
