編集部がSNS、旅行コミュニティ、搭乗取材を通じて収集した一次情報からは、カタログスペックだけでは見えてこない「現場のリアル」が浮かび上がってきます。
「成田から仁川までB737を利用。隣に体格の良い男性が座ると、肩が常に触れ合う状態。背もたれも直角に近く、2時間半のフライトでも腰に違和感を覚えた」（30代男性・会社員）
「関西空港からA330の窓側2人席を指定。足元が想像以上に広く、手荷物を前の座席下に置いても足を伸ばせた。これで片道1万円台前半なら文句のつけようがない」（20代女性・学生）
現場で特にトラブルの種となっているのが、「ティーウェイ航空のリクライニングが倒れない」という不満です。取材によると、機体構造上の問題で「本当に倒せない席」が存在します。B737型機における非常口座席の直前列（一般的に第14列など）は、後方の脱出動線を塞がない安全上の規定により、リクライニング機能が物理的に完全にロックされています。また、機内最後列のシートも壁面に密着しているためリクライニング角度がゼロ、もしくはごく僅かしか倒れません。
さらに心理的な摩擦も無視できません。LCC特有のシートピッチでは、前の乗客が無断でシートを倒すと、後方乗客の目と鼻の先に背もたれが迫り、スマートフォンの画面すら見づらい距離感になります。この圧迫感への恐怖から「倒したくても後方に気兼ねして倒せない」という日本人的な遠慮の心理が働き、結果的に「倒れない座席」という不満言説へと変換されている側面が浮き彫りになっています。
