交通心理学および警察庁の交通安全教育において、桜塚やっくんの事故事例は「高速道路における二次被害の恐ろしさ」を象徴する重要なケーススタディとして扱われています。高速道路で事故や故障に見舞われた際、人間はパニック状態から無意識に「車の外に出て状況を確認したい」「後続車に合図を送らなければ」という心理的バイアスに駆られます。しかし、この直感的な行動こそが最も命を危険に晒します。
高速道路トラブル時の「生存判断ライン」（向いている行動・絶対NGな行動）
【直ちに行うべき絶対行動】
1. ハザードランプを点灯させ、可能であれば路肩へ寄せる（動かない場合はその場でハザード）。
2. 車内や追い越し車線側にとどまらず、全員が左側ドアから脱出する。
3. 発炎筒や停止表示板を設置した後は、速やかにガードレールの外側の安全な場所へ避難する。
4. 完全に安全な退避場所を確保してから、道路緊急ダイヤル（#9910）や110番に通報する。
【命を落とす危険が高い絶対NG行動】
❌ 「車内が一番頑丈で安全」と思い込み、車内に座ったまま待機すること（後続大型トラックの追突で圧壊するリスク）。
❌ 自力で後続車を手旗や身振りで止めようと本線路上に立つこと（夜間・雨天時は認知されても止まれません）。
❌ 荷物の搬出や車両の損傷確認に気を取られ、道路中央で立ち止まること。
