Q1：セナとプロストは引退後に和解したのですか？
A1：はい、確執は解消されました。プロストが1993年限りで引退した際、最終戦オーストラリアGPの表彰台でセナがプロストの手を取って讃え合い、固い握手を交わしました。その後、1994年にセナが不慮の事故で急逝した際、プロストは棺を担ぐ役を務め、「私たちの関係はレース界の誰よりも深かった」と語っています。
Q2：公道走行モデルの「マクラーレン・セナ」は普段乗りできますか？
A2：法規上は日本の公道でもナンバーを取得して走行可能です。ただし、極限まで軽量化されたカーボンキャビンやレース用のハードなサスペンション、エアコンなどの快適装備を最低限に絞った設計のため、街乗りでの快適性はほぼ考慮されておらず、本質はサーキットを走るためのレーシングマシンです。
Q3：なぜ「セナとマクラーレン・ホンダ」の組み合わせは今も特別視されるのですか？
A3：圧倒的な勝率（年間16戦15勝など）を残した記録の凄さだけでなく、セナの限界を超えたドライビングテクニックと、ホンダ技術陣の不屈のエンジン開発魂が完璧に共鳴した人間ドラマがあったためです。日本企業が世界一の舞台で最強を誇った象徴として、世代を超えて敬意を集めています。
