ネット通販やオークションの普及に伴い、パーツ単体を取り寄せてDIYで取り付けようとするユーザーが増加しています。しかし、ここに旧車カスタム特有の大きな落とし穴が存在します。
最大の盲点は、「新品パーツを装着しても、車体側が新車時の状態を保っていない」という現実です。数十年前のフレームやスイングアームは、転倒歴や長年の走行ストレスによってわずかな歪みが生じていることが日常茶飯事です。ネット掲示板などで「通販で購入したサポートのセンターが出ない」「ブレーキローターがキャリパーに擦れる」といった書き込みが見られることがありますが、その大半はパーツ自体の寸法精度の問題ではなく、ベースとなる車体やホイールハブの個体差、あるいは指定ローター（サンスター製とゲイルスピード製など）のオフセット違いを見落としているケースです。
スピードショップイトウがブログや商品説明でホイールカラーの交換指定や詳細なローター銘柄の事前申告を求めるのは、まさにこの「現物合わせの重要性」を知り尽くしているからです。安易なボルトオン信仰に警鐘を鳴らし、安全に直結する足回りの本質を妥協なく伝える姿勢こそが、結果として多くの事故やトラブルを未然に防いでいます。
