サービス品質に影を落とす最大の外的要因が、物流・運送業界全体を揺るがす「物流2024年問題」だ。自動車運転業務における年間残業時間の上限が960時間に規制されたことで、長距離トラックによる幹線輸送のリードタイム再検討を余儀なくされた。
ドライバーの労働環境改善という大義名分の一方で、従来の「翌日配送」を維持するハードルは一気に跳ね上がった。中継拠点での乗り換えや運行ルートの変更に伴い、少しのボトルネックがチェーン全体に波及する。一度どこかで遅れが生じれば、配送ルート全体のスケジュールが瓦解する構造的弱点が露呈した形だ。
