同じ新幹線であっても、路線ごとの構造や地理的条件によって台風への強さ（耐性）は大きく異なります。東海道新幹線は盛土区間や河川横断箇所が多く、大雨による運転見合わせが発生しやすい特徴を持っています。特に静岡県内の雨量規制値は厳格に設定されており、ここがボトルネックとなって全線がストップするケースが目立ちます。
一方で、北陸新幹線や東北・上越新幹線はトンネル区間や高架橋の割合が高く、風雨への防護策が強化されています。しかし、秋田・山形などのミニ新幹線区間や在来線との併用区間では、樹木の倒木や土砂流入のリスクが跳ね上がります。利用する路線の地形的弱点をあらかじめ把握しておくことで、代替ルートの発想が湧きやすくなります。
