ネジがどうしても回らないとき、現場で起きている物理現象の多くは「カムアウト現象」に起因します。プラスドライバーは回転力を加えると、溝の傾斜に沿って先端が浮き上がろうとする推進力（スラスト荷重）が自然に働きます。この浮き上がりに抗うだけの垂直圧力をかけずに回してしまうと、ドライバーの先端がネジの溝を削り落とし、一瞬で十字穴が円形へと破壊されます。
ネジ締め・緩めの基本原則は、古くから作業現場で徹底されている「押し7：回し3」のトルク配分です。押す力に7割、回す力に3割の意識を配分しなければ、物理構造上ドライバーは必ず浮き上がります。また、ネジが固着する背景には以下の要因が複雑に絡み合っています。
第一に、異なる金属同士の接触面で発生する「異種金属接触腐食（電食・ガルバニック腐食）」や赤サビによる固着。第二に、製造工程でネジの緩み止め剤（嫌気性接着剤など）が高強度で塗布されているケース。そして最も初歩的でありながら多発しているのが、「ネジの規格（番手）の不一致」です。一般的なプラスネジにはPH1（小）、PH2（中）、PH3（大）などの明確な規格が存在しますが、家庭にある1本のドライバー（大半がPH1またはPH2）で無理に回そうとして規格が合わず、トルク伝達面を自ら削り取ってしまう事例が後を絶ちません。
少しでもドライバーが滑ったと感じた瞬間、直ちに作業を中断することが最重要です。「もう一回強く回せばいけるかもしれない」という根拠のない希望的観測こそが、ネジ頭を完全に丸めてしまう最大の原因です。
