冬の大坊峠周辺で発生した過去の事故ニュースを検証すると、事故要因の上位には「ノーマルタイヤでの無謀な進入」「カーブ手前での減速不足による対向車線はみ出し」「下り坂でのフットブレーキ多用によるフェード現象・スリップ」が並びます。
峠道における単独スリップは、後続車を巻き込んだ玉突き事故やガードレール衝突、最悪の場合は谷底への転落など重大事故へ直結します。こうした事態を防ぐため、広域の国道道路情報ライブカメラや日本道路交通情報センター（JARTIC）が配信する最新トラフィックデータを併用する習慣をつけましょう。
国土交通省の各河川国道事務所や各県土整備部が公開している道路情報ポータルでは、峠単体だけでなく前後のアプローチ道路に設置された複数カメラの連続画像、路面温度計のリアルタイム数値、散布車による凍結防止剤の散布実績まで公開されています。点ではなく「線」としてルート全体の安全性を評価することが、事故回避の最大の防壁となります。
