トヨタGrヤリスRsの評判と真相！遅い説の理由やRzとの違いを徹底解明に関する最新のニュースを分かりやすく解説します。最新情報を求める方は必見です。

購入検討者が最も頭を悩ませるのがGRヤリス RS RZ 違いの実態です。両車は同じシルエットを共有しているものの、中身のメカニズム、ターゲット層、そして維持にかかるランニングコストは全くの別物として設計されています。

比較項目GRヤリス RS（1.5L CVT）GRヤリス RZ（1.6L 4WD ターボ）編集部の見解・分析エンジン形式1.5L 直列3気筒 NA（M15A-FKS）1.6L 直列3気筒 ターボ（G16E-GTS）RSは扱いやすさ重視、RZは競技直系の超高出力ユニット。最高出力 / トルク120 PS / 145 N・m272〜304 PS / 370〜400 N・m出力差は2倍以上。踏み込んだ瞬間のトルク感は別次元。トランスミッションDirect Shift-CVT（10速シーケンシャル）6速iMT または 8速GR-DATRSは2ペダル限定でイージードライブに特化。駆動方式 / 車両重量前輪駆動（FF） / 1,130 kg4WD（GR-FOUR） / 1,280 kgRSは4WD機構がない分150kgも軽量で鼻先が軽い。使用燃料 / WLTC燃費無鉛レギュラー / 18.2 km/L無鉛プレミアム（ハイオク） / 12.4〜13.0 km/L燃料代と燃費の差は歴然。年間維持費で大きな開きが出る。新車時車両本体価格約265万〜290万円約396万〜498万円初期導入コストで130万〜200万円前後の価格差が存在。

特筆すべきは車両重量です。RSはプロペラシャフトやリヤデフ、大掛かりなインタークーラーを持たないため、車重はわずか1,130kgに収まっています。この「150kgの軽さ」が、数値上の馬力では測れない独特の軽快感と回頭性を生み出す源泉となっています。