ネット掲示板やSNS、知恵袋などの過去ログを振り返ると、壁が存在していた時代の九段下駅に対する利用者の不満は凄まじいものがありました。
「半蔵門線から都営新宿線への乗り換え、目の前に電車が停まっているのにわざわざ階段を駆け上がって改札を出るたびに怒りを覚える」「朝の通勤ラッシュ時、狭い階段に乗換客が殺到して危険極まりない」といった声が日常的に書き込まれていました。物理的には数メートルの距離が、心理的には何倍もの遠さに感じられていたのです。
一方、壁撤去直後から現在に至る現場の空気は一変しました。現地ホームを観察すると、都営新宿線（新宿方面）の列車から降りた乗客が、振り返るようにして反対側に停まっている半蔵門線（渋谷方面・押上方面）のホームへスムーズに吸い込まれていきます。歩行数はわずか数十歩。階段の上り下りもありません。
2026年の現在、構内サインは洗練された統一ピクトグラムで統一されており、かつてここに分厚い壁が立ちはだかっていた面影はほとんど感じられません。床面を注意深く観察すると、かつて壁が基礎として埋め込まれていたラインの痕跡がわずかに残るのみであり、初めて九段下駅を利用する若い世代や訪日外国人旅行者は、ここが「縦割り行政の象徴」だったことすら知らずに快適な移動を享受しています。
