ネット上の掲示板やSNSでは、「天神ビッグバンの工事で駅の周りが封鎖され、乗り換えが大幅に遠回りになった」という極端な言説が散見されます。しかし、この噂には重大な誤解が含まれています。
天神ビッグバン 再開発 現在の状況を俯瞰すると、確かに明治通り沿いや渡辺通り沿いの地上部では、旧福岡ビル・天神コア・天神ビブレ跡地に誕生した「ワン・フクオカ・ビルディング（ワンビル）」をはじめとする新世代超高層ビルの竣工・開業が相次ぎ、歩行者動線の再編が続いています。地上を歩こうとすると、仮設フェンスの設置や歩道幅の制限により、信号待ちや歩行ペースの低下を余儀なくされる局面があるのは事実です。
しかし、駅構内および地下ネットワークに目を向けると、状況は全く異なります。西鉄福岡（天神）駅から天神地下街を経由する主要な歩行者動線は、工事期間中も厳格な動線管理によって維持されており、むしろ地下街接続部のバリアフリー化や視認性の高いデジタルサイネージの増設によって、地下経由の移動効率は年々向上しています。
「天気が良いから地上を歩いた方が早い」と思い込み、2階からわざわざ地上1階の渡辺通りへ降りてしまうことこそが、工事エリアの迂回トラップに捕まる根本原因です。地上に出ることなく地下街を貫通する一本道を歩くこと――これこそが、再開発期における最も堅実な防衛策に他なりません。
