結論から言えば、新型パジェロの復活プロジェクトは水面下で着実に進展しています。三菱自動車の公式発表や中期経営計画「Challenge 2025」において、次世代フレームSUVの開発計画が示唆されて以降、国内外のテストコース周辺での目撃情報やサプライヤー筋からのリークが相次いでいます。
なぜ今、三菱はパジェロの復活へと舵を切ったのでしょうか。最大のきっかけは、2024年に日本再投入を果たした新型フレームSUV「トライトン」の爆発的なヒットです。過酷な悪路を走破するラダーフレーム構造のタフさと、乗用車ライクな快適性を両立したトライトンが高く評価されたことで、社内でも「本物のオフロード性能を持つフラッグシップSUVを復活させるべきだ」という声が決定的な推進力となりました。
さらに、グローバルで激化する「ランドクルーザー250／300」や「ディフェンダー」などの本格オフローダー人気に対し、三菱が誇る四輪制御技術「S-AWC」とPHEV技術を融合させた唯一無二のモデルで対抗する戦略が背景にあります。
