スカイライン4Wd生産終了の真相｜消えた理由と中古相場を徹底解説を徹底追究! 読者が気になる トピックの裏側を凝縮して配信します。

スカイラインの購入を検討する際、多くのユーザーが直面したグレード選択の葛藤を読み解くため、主要モデルの走行スペックと市場特性を比較検証します。

モデル・駆動方式搭載パワートレイン / 出力新車時価格帯 / 車重走行性能と編集部の総括評価350GT FOUR（ハイブリッド 4WD）3.5L V6（VQ35HR）+ モーター
システム合計：364PS約580万〜660万円
車両重量：1,910kgアテーサE-TSによる無類のトラクション。全天候型グランドツアラーとして完成度は随一。400R（ガソリン FR専用）3.0L V6 ツインターボ（VR30DDTT）
最高出力：405PS約562万〜600万円
車両重量：1,760kgスカイライン史上最強の俊敏性を誇るも、国内向け4WD設定は一切なし。FRピュアスポーツ志向。GT Type P / SP（3.0L FR）3.0L V6 ツインターボ（VR30DDTT）
最高出力：304PS約456万〜515万円
車両重量：1,700kg〜1,730kg素性の良いFRハンドリングと適度なパワー。V37後期型で最もバランスの取れた主力モデル。次期型予想（BEV / e-POWER）ツインモーター AWD（e-4ORCE）
推定出力：400PS〜500PS級未定（700万〜900万円帯を想定）
推定車重：2,000kg超前後の完全独立トルク制御による革新的な回頭性。伝統の車名を受け継ぐ新世代モデル。

現在の日産ショールームを見渡すと、日産セダン4WDラインナップ現在は壊滅状態にあります。フーガやシーマがすでにカタログ落ちし、シルフィも過去の車となった今、日産の国内向け登録車で4WDを求める顧客は、エクストレイルやアリア、あるいはノート オーラといったSUVやハッチバックを選ばざるを得ない構造的ジレンマに直面しています。