荷物の追跡画面を確認した際、「神奈川ベース 通過」あるいは「発送」のまま24時間近く画面が変わらない現象は、紛失や重大な事故ではなく、大規模物流ターミナル特有のオペレーション構造に起因することが大半です。
ヤマト運輸の配送ネットワークにおいて、ベース店は全国の宅急便センター（営業所）から集約された荷物を方面別に高速仕分けし、大型長距離トラックへ中継する巨大ハブ機能を担っています。ここで発生する荷物追跡 通過中から動かない理由には、大きく分けて3つの構造的要因が存在します。
第1に、ステータス更新のバッチ処理とタイムラグです。荷物はベース到着時、仕分けコンベア通過時、幹線輸送車両への積み込み時の各工程でバーコードがスキャンされますが、システム上の「通過」表示は「仕分けラインを通過した」記録にとどまるケースがあります。トラックが満杯になり実際に出発するまで、あるいは降雪や東名高速道路の集中工事などで幹線輸送に遅れが生じている間は、物理的に荷物が移動していても次の拠点（着ベースや配達営業所）での着荷スキャンが行われないため、画面上は「止まっている」ように見えてしまいます。
第2に、例外処理ラインへの回流です。ECセールの集中期などにラベルの印字かすれ、バーコードの歪み、荷崩れによる外装破損が検知された荷物は、自動仕分けラインから弾かれ、作業員が手作業で確認する「ハンドトリアージ（例外処理）ライン」へ送られます。この手作業確認に回されると、数時間から半日ほどの処理遅延が発生します。
第3に、ヤマト運輸神奈川ベース 遅延理由として顕著な季節的要因と物量集中です。特に11月下旬のブラックフライデーから12月の年末商戦、お中元・お歳暮シーズン、さらに台風や大雪といった天候急変が重なると、ベース内の処理能力（キャパシティ）を一時的に物量が上回り、敷地内での荷降ろし待ち・仕分け待ちのロールボックス（カゴ台車）が滞留します。2024年以降のトラックドライバー残業規制強化に伴い、幹線輸送便のダイヤ調整が一段と厳格化されたことも、局所的な待ち時間を生む要因となっています。
