1985年10月、トヨタが満を持して投入した「1G-GTEU」は、直列6気筒DOHC 2.0リッターに日本初となる空冷式インタークーラー付きツインターボをドッキングしたエポックメイキングなエンジンでした。当時、最高出力185ps/6,200rpm、最大トルク24.0kg・m/3,200rpmという数値を叩き出し、2リッタークラスのパワー競争に決定的な一撃を放ちました。
当時の開発関係者の証言や当時の技術資料を紐解くと、開発陣が目指したのは単なるハイパワーではなく「クラウン並みの静粛性とシルキーな吹け上がり、そして踏み込んだ瞬間にシートへ背中が押し付けられる過給特性の両立」でした。小型セラミックタービンを2基直列に配置することで、ツインターボならではの過給レスポンスを追求。当時の特番インタビューや自動車専門誌の手記では「低回転域でのジェントルな振る舞いから一転、3,000rpmを超えたあたりから過給圧が立ち上がるドラマチックな加速感」が絶賛されました。
一方で、現代の直噴ターボのような極低速からのフラットトルクに慣れたドライバーから見ると、発進直後はマイルドで、ブーストが掛かると急激に前へ出る「古典的なドッカンターボの萌芽」を感じさせます。この二面性こそが、今なお熱狂的なファンを惹きつけてやまないGTツインターボ最大の個性です。
