本州四国連絡橋にまつわる情報の中には、インターネット上で誤った認識のまま拡散されているものが複数存在します。旅行や移動を計画する前に、以下の3つの事実を正確に認識しておく必要があります。
誤解1：「ETCカードさえ持っていれば、車載器なしの手渡しでも割引になる」
これは高速道路の料金所で最もトラブルになりやすい誤解の一つです。本四連絡橋に設定されているETC特別割引は、無線通信による自動課金（ETCレーンの無線通過）が厳格な条件となっています。カードを手渡しで精算した場合、原則として現金と同じ高額な通常料金が請求されます。レンタカーや社用車を利用する際は、確実にセットアップされた車載器が作動しているか、乗車前に確認しなければなりません。
誤解2：「四国へ渡る橋は自動車専用道路だから、原付や自転車は渡れない」
明石海峡大橋と瀬戸大橋に関してはその通りで、排気量125cc以下の原付バイクや自転車、歩行者の立ち入りは完全に禁止されています。しかし、西瀬戸自動車道（しまなみ海道）だけは例外です。しまなみ海道を構成するすべての架橋部には、本線とは完全に分離された「原動機付自転車・自転車・歩行者専用道路」が併設されています。料金は各橋ごとに50円〜200円程度（原付チケット利用時、自転車は無料化キャンペーン等の適用あり）という信じられない低料金で設定されており、四国と本州を自走で渡れる唯一無二のルートとなっています。
誤解3：「鳴門大橋と明石海峡大橋は同じ料金体系で一体化している」
神戸淡路鳴門自動車道は一本の高速道路として繋がっていますが、内部的な料金体系は「明石海峡大橋区間」と「大鳴門橋区間」、そして淡路島内の「島内高速道区間」の合算で構成されています。淡路島内を途中下車して下道を利用すると、初乗り料金が重複してしまい、通しで走るよりもトータルの通行料が割高になるケースがあります。観光で島内に立ち寄る場合は、インターチェンジごとの分割課金ルールを事前に把握しておくことが賢明です。
