平尾駅を利用する多くの人が一度は抱く疑問が、「なぜこれほど利用者が多いのに急行が停まらないのか」という点です。実際に平尾駅の1日平均乗降人員は約1万3,000人超を記録しており、一部の急行停車駅（春日原や下大利など複々線化・高架化事業を経た駅群、あるいは郊外の急行停車駅）に匹敵、もしくはそれ以上の数値を誇ります。それにもかかわらず平尾駅急行通過理由には、鉄道運行管理上の明確な論理が存在します。
最大の要因は「遠近分離」による輸送効率の最大化と「駅間距離の短さ」です。西鉄福岡（天神）駅から薬院駅、西鉄平尾駅、高宮駅、大橋駅にかけては、駅間がそれぞれ約0.8km〜1.1km程度しか離れていません。もし平尾駅に急行を停車させてしまうと、西鉄福岡を出て薬院に停まり、わずか1km走って平尾に停車、さらに1km走って大橋に停車することになります。これでは加減速のロスが大きすぎて急行列車としての速達性が完全に失われてしまいます。
加えて、西鉄大牟田線は春日・大野城・太宰府・久留米方面から福岡都心へ長距離通勤する乗客を大量に抱えています。都心から至近距離にある平尾駅の乗客が急行に大量流入すると、遠方からの通勤客を乗せた列車がパンクし、乗降時間も延びてダイヤ全体の遅延を招くリスクが生じます。平尾駅は「普通列車が数分おきに高頻度でやってくる」ことで十分な輸送力を提供できる構造になっているため、速達列車をあえて通過させる運行管理が半世紀以上にわたって維持されているのです。
