都営新宿線の遅延はなぜ頻発?原因と裏事情&迂回ルート徹底検証

都営新宿線の遅延はなぜ頻発?原因と裏事情&迂回ルート徹底検証

都営新宿線の遅延はなぜ頻発?原因と裏事情&迂回ルート徹底検証について押さえておきたい 事実を厳選して解説いたします。

Q1:都営新宿線の朝ラッシュで一番遅延が発生しやすい時間帯は何時頃ですか?
A1:平日朝の7時45分から8時45分頃の新線新宿方面行き(西行き)が最も遅延率が高くなります。江東区・江戸川区からの通勤客がピークに達する住吉〜九段下間と、京王線からの直通列車が密集する新線新宿駅手前で慢性的なノロノロ運転が発生します。

Q2:京王線との直通運転が中止された場合、都営新宿線はどこで折り返しますか?
A2:直通運転が中止されると、新宿駅(新線新宿駅)または笹塚駅の引き上げ線を用いて都営線内のみのピストン運行(本八幡〜新線新宿・笹塚間)に切り替わります。ただし、運用の乱れを整理するため一時的に大幅な間引き運転や運転見合わせが発生することがあります。

Q3:都営新宿線遅延証明書は何日前まで遡ってWeb発行できますか?
A3:東京都交通局の公式ホームページ上では、当日から過去45日分(約1ヶ月半)の遅延証明書を遡って閲覧・取得することが可能です。当日の朝に取得し忘れた場合でも後から会社へ提出できます。

Q4:PASMOやSuicaのチャージ残高で乗車していた場合、振替輸送は受けられませんか?
A4:受けられません。首都圏の鉄道各社の統一ルールにより、ICカードのSF残高乗車の場合は「実際に乗車した区間」の運賃が各社ごとに引き落とされるため、振替票の発行や他社局線への無料入場は認められていません。振替輸送が利用できるのは定期乗車券(区間内)または普通乗車券のみです。

鈴木 陽菜
著者

鈴木 陽菜

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