Q1：初代V60のDCT（パワーシフト）が壊れた場合、必ず高額な全交換になりますか？
A1：正規ディーラーではアッセンブリー交換（約50万〜80万円）となるケースが一般的ですが、トランスミッションの修理に精通した民間の輸入車専門工場であれば、内部のクラッチパック交換やTCM基板のオーバーホールにより、20万〜30万円前後で修復できる事例が増えています。警告灯が点灯した際は、諦める前に専門工場へ相談することをお勧めします。
Q2：車検や1年点検の費用は国産車と比べてどのくらい高いですか？
A2：法定費用（重量税・自賠責・印紙代）は同重量の国産車と同額です。差がつくのは基本点検料と消耗品代であり、正規ディーラーで車検を通す場合、何も不具合がなくても20万〜25万円程度が相場となります。ただし、社外OEMパーツを積極的に活用する専門店に依頼すれば、国産同クラス＋2〜3万円程度の総額13万〜16万円前後で維持することも十分可能です。
Q3：エアコンの効きが悪くなったら、ガスの補充だけで様子を見ても大丈夫ですか？
A3：一時的に冷気は戻りますが、推奨できません。冷媒ガスは本来密閉回路を循環しているため、「減っている＝どこかから漏れている」ことを意味します。ガスとともに循環しているコンプレッサーオイルも徐々に抜けていくため、補充だけで放置すると最終的にコンプレッサーが焼き付き、修理費用が数倍に膨れ上がる危険があります。速やかに漏れ箇所の特定（蛍光剤注入テスト等）を行ってください。 （出典: ボルボ v60 故障（Yahoo!ニュース））
