鹿嶋市の道路網における最大の弱点は、北浦と鹿島灘に挟まれた狭隘な地形にあります。市外・県外へ抜ける動脈は実質的に国道51号 事故 鹿嶋市エリアと国道124号 事故 渋滞ゾーンの2大ルートに集中しており、代替路の選択肢が極めて限られています。
特に国道51号の新神宮橋・神宮橋周辺で事故が発生した場合、潮来市・東関東自動車道潮来IC方面への流出入が完全に遮断されます。鹿嶋警察署 交通規制班によって片側交互通行や全面的な鹿嶋市 通行止め 現在の措置が取られると、滞留した車両の列は瞬く間に宮中地区や鉢形地区へ波及します。大型コンビナートへ原料や製品を運ぶ大型特殊車両が車列に加わることで、一度停止した車列の復旧には通常の市街地事故以上の物理的時間を要します。
事故の主たる要因として、鹿嶋市 事故 原因 真相を掘り下げると、直線区間における速度超過、海沿い特有の濃霧（ガス）による視界不良、そして工業地帯特有の夜勤・早朝シフトに伴うドライバーの漫然運転が上位を占めています。直線で見通しが良い幹線道路ほど、交差点や合流部での減速判断が遅れ、重大な追突事故へと発展しやすい構造的特徴があります。
