Nc750教習車は本当に難しい？Cb750との違いと一本橋攻略の極意とはどんな影響があるのか? 主要なファクトを整理してお届けします。

教習専用に細部が最適化されたNC750L スペック ホンダの数値を検証すると、教習生の恐怖心を和らげる工夫と、知っておくべき力学的特性が浮き彫りになります。教習用ガードや表示ランプ類をフル装備した状態のデータをもとに、過去の定番教習車と比較検証を行いました。

項目NC750L（現行教習仕様）CB750（RC42教習仕様）編集部の見解・実走評価エンジン形式水冷並列2気筒 OHC 4バルブ空冷直列4気筒 DOHC 4バルブNCは低回転のパルス感が強く、繊細なクラッチワークが求められる設計。シート高770mm（教習特別ローシート）795mm25mm低く、小柄な体格でも両足の母指球が接地しやすい優れた足つき性。車両重量（装備重量）約228kg〜233kg（ガード類込）約235kg（ガード類込）総重量は大差ないが、燃料タンクの配置変更により体感の軽さはNCが圧倒。燃料タンク配置シート下配置（低重心化）トップチューブ上（従来配置）重心が極端に低いため、引き起こしや低速スラロームの切り返しが軽快。

データ面から見ると、NC750 足つき 評判はおおむね良好です。市販車のNC750X（シート高800mm）に比べ、教習仕様はシート高770mmまで下げられており、身長160cm前後の教習生からも「足が届く安心感がある」と高く評価されています。ただし、シートが絞り込まれている一方でステップ位置がやや後退しているため、停止時に足を真下に下ろすとふくらはぎにステップが干渉しやすい点には注意を払う必要があります。

また、NC750教習車 重さ 車両重量は約230kg前後と中型バイク（CB400SFで約200kg）より確実に重いものの、シリンダーが前傾62度で配置され、本来のタンク部分がラゲッジスペース（教習車では電装・補機類）となっており燃料がシート下に収まる「低重心設計」が施されています。走り出してしまえば数字ほどの重さは一切感じさせません。