なぜこれほどの金銭的コストと登録の手間をかけてまで、人々は全長5.3mを超える日産パトロールを渇望するのか。その深層には、現代のクルマ社会における「記号消費の均質化に対する反発」と「自己境界の拡張欲求」が存在する。 国内でランドクルーザー300があまりにも普及・記号化した結果、プレミアム層にとって「大衆化した成功者のアイコン」から抜け出したいという心理的欲求が生まれた。他者と決定的に異なる圧倒的な存在感、砂漠の王族たちが認めたタフネスを日本で所有することは、強烈な社会的アイデンティティの誇示として機能する。しかし、その強烈な自己主張は、日本の過密な都市インフラとの間で深刻な摩擦を引き起こしかねない。 後悔のない選択のために、編集部が導き出した明確な判断基準を提示する。
パトロール逆輸入に向いている人の条件
* 専用の平置き駐車スペース（幅2.5m以上、奥行き6m以上）を自宅に確保できる人（一般的なコインパーキングや立体駐車場は全幅・全長オーバーで進入不可）。 * 車両価格や排ガス試験費用など、突発的な追加出費200万〜300万円を躊躇なく決済できる資金的余力がある人。 * ディーラーの手厚いおもてなしに依存せず、専門ショップとともに海外からのパーツ調達（空輸で2〜4週間待ち）を楽しめるエンスージアスト気質の人。 * 「右ハンドルで唯一無二のフルサイズ和製オフローダー」という孤高の個性に絶対的価値を見出せる人。
パトロール逆輸入に慎重になるべき人の条件
* 通勤や日常の買い物、都心部への移動がメイン用途であり、月極駐車場や機械式パーキングの利用を前提としている人。 * 燃費性能やリセールバリューの確実性を重視し、維持費のブレを恐れる人。 * 全国どこでも最寄りのディーラーで手厚い保証・クイックな修理を受けられる環境を最優先したい人。 * 家族から「車幅が広すぎて運転を代われない」「近所の道で離合できない」といった苦情が出る生活環境にある人。
